2020年，既是全面建成小康社会的收官之年，也是打好污染防治攻坚战，实现“十三五”规划中的生态环境质量总体改善这一目标的关键之年。回顾2019年全国生态环境质量总体情况，根据生态环境部发布的2019年全国生态环境质量简况可知，不论是在环境空气质量、水环境质量、海洋环境质量，还是在土壤环境风险管控、生态系统格局乃至于核与辐射安全等方面，我国的生态环境治理工作都表现出稳中向好的发展态势，全国生态环境质量总体得到改善。
在过去一年生态环境治理成效显著的基础之上，今年，生态环境部陆续发布了多项环保政策，力求在制度层面上，乘势而上，进一步规范工业企业排污行为，为打好蓝天净水保卫战添砖加瓦。当然，除了国家有关部门持续发力助力环保大战外，地方政府及有关部门也不遑多让，动作频频。
据中国环境报讯，航道上通航的船舶引擎主要以柴油机为主，这些船舶在航行的过程中会排放大量的含硫化合物、氮氧化合物以及含碳颗粒物等大气污染物。为深入了解污染现状，搜集相关资料以便后续“对症下药”治理污染问题。
监测结果显示，当船舶开闸通航时，附近环境空气中的氮氧化合物浓度急剧上升，浓度较开闸前环比上涨145%，此外，空气中的PM2.5的浓度也相应地增加了33.3%。这些污染物质随着船舶尾气排入江河湖海和空气当中，严重污染了航道水体和大气。给人民的生命健康和社会的可持续发展带来了潜在的威胁。
为有效规范船舶尾气排放，深入穿彻落实国务院《大气污染防治行动计划》和《水污染防治行动计划》，2016年8月30日，环境保护部会同质检总局发布了《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》(GB 15097—2016)。
该项新标准规定了船舶装用的压燃式发动机及点燃式气体燃料发动机排气污染物排放限值及测量方法。在附件BA中，标准指出测量船舶尾气排气流量的方法包括直接测量方法、进气空气流量和燃油消耗量的测量方法、碳平衡方法、总稀释排气流量测量方法等，分析船舶尾气的仪器包括一氧化碳分析仪、二氧化碳分析仪、碳氢化合物分析仪、氮氧化物分析仪。而对大气颗粒物的测量，则需要使用颗粒物取样系统、颗粒物取样滤纸、微克天平和控制温湿度的称重室。
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